根据通用汽车的策略，基于Subaru Impreza贴上Saab品牌的Saab 9-2X以及基于雪佛兰 (Chevrolet)开拓者 (Trailblazer)的Saab 9-7X引进美国，并希望在2005年增加销售量。但是这种模式也被证实失败，因而取消了生产。而通用汽车也延迟三年才发表了9-3 Wegon车款，取消了预计在2005年的Saab 9-5改款。并宣布将Saab的生产线由原本瑞典特罗尔海坦 (Trollhättan)移到殴宝 (Opel)在吕塞尔斯海姆 (Rüsselsheim)的工厂。

就在这一连串政策错误所造成的颓势之后，通用汽车于2008年12月宣布，Saab进入"观察期"，并有可能出售或者关闭这个品牌。根据报道，27日出现了一些潜在买家，包括宝马(BMW)、菲亚特(Fiat)、吉利(Geely)、现代(Hyundai)、麦格纳(Magna)、雷诺(Renault)以及印度塔塔汽车公司(Tata Motors)，而认真进行磋商的有三个竞投者： 柯尼赛格 (Koenigsegg)、Merbanco、伦科集团 (Renco Group)。

随着谈判的进行，通用汽车公司逐渐倾向关厂，让该公司进入破产保护。Saab的执行长Jan-Åke Jonsson对此表示：“最好的方法是让Saab成为独立的公司，并且准备募集资金”而瑞典政府不愿意介入此事，瑞典工业部长奥洛松Maud Olofsson表示：“瑞典不会贸然动用税金援助Saab汽车”

2009年6月16日，瑞典超级跑车制造商柯尼赛格 (Koenigsegg)宣布，他们打算向通用购买Saab汽车品牌。而这背后有一群挪威投资客与中国北京汽车投标。在之后的一个月，双方宣布，通用汽车同意这项交易。不过虽然有出色的财务报告，贷款方面仍然需要欧洲投资银行支援。贷款虽然于10月份获得批准，但是在11月24日，Koenigsegg创办人Christian von Koenigsegg发表声明表示：“经过这6个月来努力，虽然过程中目标明确，不过却得到这个令人难过的结论，也就是Koenigsegg无法继续进行并购Saab，在此表示遗憾。”

12月14日，北京汽车参与竞标终于有了回报，北汽得到了用于第一代Saab 9-3与Saab 9-5，总价值达到2亿美元的智慧财产权与生产设备。北汽表示，有意利用购买的技术建立一个新的品牌。据信北京汽车因此得到了三个整车平台、两个发动机系统与两款变速箱系统。

在与Koenigsegg的谈判破裂之后，通用汽车宣布，如果在2009年过后还没有买家，Saab将于2010被关厂。在跟几家公司，包括荷兰的精致超级跑车制造商Spyker，谈判失败后。通用汽车打算逐步关闭Saab这个品牌。但是Spyker并不因此退缩，又提出了新的收购计划。此时还有其他的三家参与竞标Merbanco、AWMS与卢森堡的GENII。

通用汽车持续接受出价。直到2010年1月7日的截止日为止，虽然任何一方能达成协议的机会都非常渺茫，但是通用汽车承诺将会评估每个提案并尽职的审查。然而2010年1月25日，Spyker股价突然飙升77%，这些迹象被认为是Saab的收购近了的征兆。

Spyker(2010 - )

2010年1月26日，通用汽车公司证实，GM与Spyker已经达成协议，通用公司允许Spyker购买Saab，并且已经受到政府批准。将于2010年2月完成销售。通用汽车公司将继续提供Saab所需的发动机与变速箱。新的Saab 9-4X也会由通用汽车公司的墨西哥工厂生产。交易金额与贷款将由瑞典政府担保并且由欧洲投资银行支付，交易包括于2010年七月7,400万美元的头款，还有总额达3.2亿美元的Spyker股份。

Saab并且宣布，将于密歇根州的Royal Oak建立美国总部。Saab 9-3将于2012年推出下一代，并将回到Saab在2010年3月重新启用的瑞典工厂生产。而Saab也于2010年6月18日发布消息，任命36岁的Jason Castriota (杰森∙卡斯特里奥塔)成为Spyker-Saab新的设计总监。曾经于意大利两大设计工作室Bertone与Pininfarina就职的的美国籍设计师Jason Castriota (杰森∙卡斯特里奥塔)，将负责未来车辆外型、内装等部分的设计工作，并且主导未来Saab产品的设计轴心。而首款作品将会是2012年的新一代Saab 9-3。