SAAB汽车是一家瑞典汽车制造商，目前由荷兰世爵汽车(Spyker Cars N.V.)所有。自成立以来，Saab最为人所知的特色有创新、绿色技术、安全和涡轮增压技术。

最初是由Svenska Aeroplan Aktiebolaget (瑞典飞机有限公司)分割出来的汽车制造部门。后来被称为 Saab AB公司。SAAB公司于1990年被美国通用汽车公司(GM)收购，并在2010年2月24日卖给了荷兰世爵汽车(Spyker Cars N.V.)

萨博汽车擅长涡轮增压发动机，也是无分电盘电脑控制点火系统（直接点火系统）与可变排气量发动机 (SAAB SVC)等创新科技的发明者。SAAB 900四人座敞篷车是1980年代美国雅痞（年轻都会专业人士）的象征之一。在保险公司调查中SAAB一直保持优良的安全纪录，与瑞典另一车厂Volvo一样以重视汽车安全与耐用性而著称。

金融海啸令通用汽车打算出售萨博汽车，原本会出售予柯尼赛格，但计划失败，荷兰世爵汽车接手萨博汽车的协商也破裂。2009年12月15日，中国北京汽车集团以2亿美元收购萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。通用汽车计划将萨博汽车结业，但是世爵汽车于2009年12月20日再度商讨接手萨博汽车的事宜，2010年1月26日，两间车厂达成协议，世爵汽车于2月正式接管萨博汽车。

Saab原本是属于Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司），这家公司于1937年在林雪平(Linköping)建立。该公司主要目的是为了提供瑞典空军所需的飞机并保护在二次世界大战中瑞典中立国的地位。随着战争结束战斗机市场萎缩之后，该公司开始寻找多样化的新市场。
[编辑]Svenska Aeroplan AB 时代 (1948–1969)

在1944年，92计划开始，Saab根据这个目标开始打造Saab的第一辆轿车。三年后，源于航空领域的Saab天字第一号Saab 92001 (或Ursaab)发表。值得注意的是，该车的风阻系数是0.30，是当时风阻系数最低的车款。在92计划的三年内，Saab的汽车专配厂移与计划都移往特罗尔海坦 (Trollhättan)，直到现在Saab的总部都还在那里。在1949年，Saab推出Saab 92，并开始量产。Saab 92于1950年代中期销售了超过20,000辆。

1955年，Saab 92被彻底的重新设计，并因应改变将型号改为Saab 93，并增加Saab的注册商标，梯形水箱罩。于1959年加入Wagon变种车型Saab 95。在这十年间，Saab还首次涉足跑车领域，推出Saab 94。1960年，第三款基于Saab 92平台的Saab 96推出。Saab 96是Saab一款很重要的车型，推出后非常受到欢迎，销售了55万辆，这也是Saab第一款广泛出口到瑞典本土以外的车款。

1968年推出全新Saab 99，Saab 99为Saab 92销售19年以来全新的Saab车型，Saab 99有许多创新的功能，例如：圆弧型挡风玻璃、可以降低低速碰撞损害的保险杆、头灯清洗装置、侧门防撞梁，Saab 99可说是影响Saab未来数十年车型走向的重要里程碑。

而设计出92、93、95、96与99的西克斯 盛萨松(Sixten Sason)，他的设计也持续的影响未来Saab的车身样式，如后侧门玻璃的曲棍球曲线。
[编辑]Saab-斯堪尼亚 AB 时代 (1969–1989)

1969年，Saab与瑞典的斯堪尼亚商用汽车制造商 (斯堪尼亚-Vabis AB)合并，成为Saab-斯堪尼亚 AB。而Saab 99于1973年扩充了combi车体型式，很快的得到了巨大的成功，在当时几乎成为Saab汽车的代名词。直至1976年，Saab 99车型突破百万辆。

Saab与菲亚特(Fiat)于1978年达成协议，销售源于Lancia Delta但是贴上Saab品牌的Saab-Lancia 600，并共同发展新的平台。该协议让1985年的Saab 9000、姊妹车款 Alfa Romeo 164、Fiat Croma以及Lancia Thema四个车款共用同一平台。而Saab 9000成为Saab第一款豪华车型。

1978年，计划用Saab 900取代Saab 99。而Saab 900也生产了将近100万辆，成为Saab最畅销的车型。1986年开始生产敞蓬版的Saab 900，占了Saab 900将近20%的销售量。

通用汽车入主(1989–2010)

1989年，Saab汽车部门从Saab-斯堪尼亚分出，重组成一家独立的公司，萨博汽车公司Saab Automobile AB，总部设在瑞典。通用汽车公司 (GM)与AB控股的投资者各占50%的股份，通用汽车公司在后来10年间投资六亿美元收购其于股份。在1994年通用公司参与并促成新Saab 900，新的Saab 900与欧宝 (Opel) Vectra共用平台。因此取得很大的成功，Saab 在1995年终于终止七年来的亏损。

1997年，标志着Saab已经成为成立50年的汽车制造商。在庆祝50周年的大会上，公布要以新车型Saab 9-5替换老旧的Saab 9000。而Saab 900也允诺将要改版，他现在在被称为Saab 9-3。Saab 9-5是第一个没有两门Combi车型的Saab车款，并在在1999年发售Wagon车体形式。

通用公司于2000年收购Saab剩余的股票，花费1.25亿美元将Saab纳入全资子公司。

在子公司共用平台的模式下，于2003年诞生的新9-3，Saab标志性的两门掀背车型彻底被四门车型取代。